汽车消耗世界石油总产量约40％，能源紧缺（石油）及环境保护引发了电动汽车开发制造热潮和方向。

　　疫情后催生的新基建项目就是解决电动汽车充电难问题，另外就是电动汽车驱动系统的运行效率问题。车载动力电池是车辆的动力来源，电池电量转化为驱动电机的效率直接影响电动汽车的续航里程，尤为被关注！

　　可选配2000A交直流电流钳（80mm， 0.8％）及1500V电压测量探头；

　　为电机、逆变器或者控制器电源和驱动系统制造商提供专业的检测手段和评估工具

　　研发阶段测试：方便车载测试，为研发人员提供改进设计、提高产品性能的依据！

　　高开关速度的电子器件在电源中的应用对宽频带测量技术带来了不小的挑战。仪器需要满足以下性能要求：

　　逆变器输出的PWM复杂信号测量， u、i、p、波形记录及谐波分析，逆变器效率测试

　　驱动电机效率测试、机械驱动部分的效率测试、可同时测量速度及转矩的变化、实时计算机械功率及传输效率

　　电动汽车无线充电技术是通过埋于地面下的供电导轨以高频交变磁场的形式将电能传输给运行在地面上一定范围内的车辆接收端电能拾取机构，进而给车载储能设备供电，可使电动汽车搭载少量电池组，达到减重延长其续航里程效果，同时电能补给变得更加安全、便捷。关键字：引用地址：福禄克电动汽车驱动系统检测应用案例

　　每当与人谈及电动汽车（EV）时，我经常会听到这样的观点：电动汽车的续航里程不够长，难以行驶很远的距离。虽然特斯拉和一些其他汽车厂商推出了行驶距离超过200英里的车辆，但上述问题在很大程度上是确实存在的。与此同时，还有另一个障碍大大削弱了电动汽车的吸引力，即充电站的缺乏。等到充电站像加油站一样随处可见的时候，电动汽车才能在市场中普及开来。   预计电动汽车数量在未来五年内将持续增加，在全球范围内将有超过50％的显著增长。中国有望成为电动汽车增长的领跑者。有报告预测，电动汽车拥有量将从2015年的50万辆增长到2020年的500万辆。伴随着这一趋势的是，充电站和充电桩也将取得快速发展。充电桩类似于充电站，充电站将交流电转换为直流电以

　　当下全球范围内能源的紧张、环境的恶化等使得各国对于低碳经济的发展需求显得日益迫切，新能源汽车兼顾节能与环保成为主要赛道之一。目前新能源汽车的主要痛点集中于用户的续航焦虑，充电的快慢等方面。同等条件下， 800V高电压平台相对400V平台具有充电快、减重、节省空间、降低功率损耗等优点。典型的像保时捷Taycon Turbo S，其最大充电功率球速体育官方可达350kW，可以在22.5分钟内把容量93.4kWh的动力电池从5%充到80%。因此，新能源汽车高压化是技术趋势之一。 新能源汽车驱动电机的供电方式如图1，电池的直流电压输入到逆变器，逆变器将直流电压转换成交流电压后输入到驱动电机。SiC功率器件在耐压、开关频率、损耗等多维度的性能优于硅

　　电机高电压耐久性分析 /

　　据报道，苹果与宁德时代新能源科技股份有限公司(下称“宁德时代”，又称“CATL”)正在进行一项基于保密协议的项目合作。据接近这一合作的消息来源告诉记者，两者正在动力电池领域进行合作。记者由此报道称，此举证实苹果汽车项目不仅仅是软件，还有硬件，苹果可能真的在造车。   这种可能性有多大呢? 资料显示，早在2013年，苹果宣布向汽车领域进军，推出iOS in the Car计划，并在2013年11月完成CarPlay的商标申请。2014年初，苹果正式将iOS in the Car更名为CarPlay车载系统，众多汽车厂商纷纷展示各种车型与CarPlay的整合界面。 2015年，苹果大量招兵买马，包括从传统车企高薪挖人，组建自己的汽车

　　电动汽车的优点不少：安静、平稳、提速很快、不用加油。然而，凡事有利也有弊，为电动汽车充电是一件痛苦的事情。如果你不是在自家车库充电，那么请务必确保目的地或途中有配套的充电桩，然后你还要求神保佑那个充电桩没有被其他人使用。   现在，那些驾驶日产Leaf、特斯拉Model S或者是菲亚特500e出行的高大上车主有福了，一家公司想出了解决的办法，他们为电动汽车充电器安上了轮子，此举至少解决了两大问题。 首先是基础设施建设问题。目前，全美分布着大约26000座充电站，它们需要采用钢筋混凝土建设，动工前还需获得各类建筑许可。此外，部署之后万一达不到预期的经济效益，前来充电的人寥寥无几，业主也无法快速调整经营规模和方向。

　　目前来看，电动汽车越来越受欢迎，但仍有部分消费者犹豫是否要购买电动汽车。其中一个原因就是电动汽车充电时间过于漫长，目前电动车充电时间都是以小时为单位的，如果加快充电进程可能会影响电池使用寿命；加上最近高温天气的影响，国家电网在部分高温高负荷省份试点推行电动汽车错避峰充电，高温限电下充电难成为了一道新难题。近日，智车派了解到，有研究人员在美国化学学会秋季会议上报告称，他们设计了一种超快充电方法，可在10分钟或更短的时间内为不同类型的电动汽车电池供电，且不会造成伤害。 电动汽车 据了解，研究人员表示，快速充电是提高消费者信心和全面接受电动汽车的关键，这将使车辆充电非常类似于在加油站加油。当电池充电时，锂离子从设备的一侧迁移至

　　10分钟充电90% /

　　如今，大街上的电动汽车数量越来越多，让人感受到了电动汽车产业的蓬勃发展。电动汽车最让人津津乐道的，是它具有低碳环保、启动快、节能等优点，而且运行平稳，没有汽油味和发动机轰响的声音，乘车感觉比燃油汽车更加舒适。不过，近年来全国各地发生的多起电动汽车自燃事件，引起了人们对电动汽车的安全性的质疑。 2011年4月，杭州武林路上一辆纯电动出租车突然发生自燃，无人员伤亡。经过调查之后，当地部门认为事故并非因电池单体设计、制造方面存在质量问题，而是电池成组后不能完全满足车辆使用环境的需求，在应用过程中，出现了电池漏液、绝缘受损以及局部短路的情况，从而引发事故。   2011年4月，杭州武林路一辆电动出租车突然当街“发火”。 2012年5月，

　　12月20日，有中国特斯拉之称的 蔚来汽车 项目总监柯枫与潘丽雯博士一行到访青铜剑科技，董事长汪之涵博士、总工程师高跃博士等领导热情接待，双方在青铜剑研发总部进行技术交流。下面就随汽车电子小编一起来了解一下相关内容吧。 蔚来汽车与青铜剑科技开展技术交流 就在刚刚过去的12月16日， 蔚来汽车 正式发布首款量产 电动汽车 的消息燃爆整个汽车行业。 蔚来汽车 从众多竞争对手中率先杀出阵来，推出高端 电动汽车 ES8，最大功率480千瓦(650马力)，最大扭矩840牛·米，最大续航里程超500公里，NEDC工况355公里，超五星安全标准，全系标配21项主动安全配置。这是蔚来汽车3年来的首份答卷，也是国内新兴造车势力

　　随着低速电动车产业规模的不断扩大，市场反响也愈加强烈。巨大的市场需求让这个产业迅速成长，从而受到汽车行业前所未有的关注，也因此成为了众矢之的。曾有业内人士如此表示，低速电动车就是一个跋涉在生死边缘的产业，有人叫好，也有人唱悲。虽然我们不知道低速电动车的最后结局是“悲”还是“喜”，但记者通过对那些关注低速电动车的业界老领导、老专家们的采访来看，大部分的呼声还是希望低速电动车这个惠民利民的产业得到相关部门的认可，给予正名。 原机械工业部副部长沈烈初表示，对低速电动车不能一棍子打死，应当由市场来评判这个产业的“白与黑”。而原机械工业部电工局局长、现任中国电工技术学会名誉理事长、亚太电动车协会执行委员周鹤良老先生与沈烈初对低速电动车该

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